При изграждането на пътна маркировка горещо стопимото отразяващо покритие за маркиране има визуален ефект с висока якост, а маркировката има очевидни характеристики на издръжливост, превръщайки се в основен материал за изграждане на пътна маркировка. Пътната маркировка играе главно роля за ограничаване и насочване при транспортиране, подобряване на качеството на пътната маркировка, подобряване на качеството на трафика и намаляване на възникването на инциденти, свързани с безопасността.
Топящото се отразяващо покритие за маркиране е често използван материал в пътната маркировка, което има предимството на стабилна производителност. Суровините, които изграждат горещо стопимото отразяващо покритие за маркиране, са: смола (за оптимизиране на адхезивните свойства на покритието); пигменти (пътната маркировка обикновено се разделя на бяла и жълта маркировка, която е титанов прах и бариево-кадмиево жълто); пластификатор (за подобряване на еластичността на покритието, за противодействие на прекомерното уплътняване на покритието); пълнители (за поддържане на издръжливостта на покритието); реологични агенти (за предотвратяване на разслояване и утаяване на бои); Отразяващи материали (най-общо приложими са отражателните стъклени перли).
Стандартът за използване на топящо се отразяващо покритие за маркиране е: следвайте изискванията за ефективност на пътната маркировка, проверете конфигурацията на топимите материали и оптимизирайте обработката, така че да насърчите прилагането на топящо се отразяващо маркировъчно покритие в различни конструкции среди.
Например, за различните сезони топящите се отразяващи маркиращи покрития трябва да се третират по различен начин. През зимата е необходимо да се увеличи количеството на използвания пластификатор, за да се подобри точката на омекване и адхезионната способност на покритието; През лятото основната цел е да се реши проблемът с незасъхването на покритията, като съдържанието на пластификатор може да бъде намалено по подходящ начин. Също така е необходимо да се съобрази формулата на боята в пропорция с действителното състояние на пътната настилка.
