En la construcció de marques de carreteres, el recobriment de marcatge reflectant de fusió en calent té un efecte visual d'alta resistència i el marcatge té característiques de durabilitat òbvies, convertint-se en el material principal per a la construcció de marques vials. Les marques vials tenen un paper principalment a l'hora de restringir i guiar el transport, millorar la qualitat de les marques vials, millorar la qualitat del trànsit i reduir l'ocurrència d'accidents de seguretat.
El recobriment de marcatge reflectant de fusió en calent és un material d'ús habitual en el senyalització viària, que té l'avantatge d'un rendiment estable. Les matèries primeres que componen el recobriment de marcatge reflectant termofusible són: resina (per optimitzar les propietats adhesives del recobriment); pigments (les marques vials generalment es divideixen en marques blanques i grogues, que són pols de titani i groc bari-cadmi); plastificant (per millorar l'elasticitat del recobriment, per contrarestar la sobreconsolidació del recobriment); farcits (per mantenir la durabilitat del recobriment); agents de reologia (per evitar la delaminació i l'assentament de les pintures); Materials reflectants (generalment aplicables són les perles de vidre reflectants).
L'estàndard d'ús del recobriment de marcatge reflectant de fusió en calent és: seguir els requisits de rendiment de la senyalització viària, comprovar la configuració dels materials de fusió en calent i optimitzar el tractament, per tal de promoure l'aplicació de recobriment de marcatge reflectant de fusió en calent en diverses construccions. ambients.
Per exemple, per a diferents estacions, els recobriments de marcatge reflectants de fusió en calent s'han de tractar de manera diferent. A l'hivern, cal augmentar la quantitat de plastificant utilitzat per millorar el punt de suavització i la capacitat d'adhesió del recobriment; A l'estiu, l'objectiu principal és resoldre el problema del no assecat dels recobriments, i el contingut de plastificant es pot reduir adequadament. També cal fer coincidir la fórmula de la pintura en proporció segons la situació real de la superfície de la carretera.
