Nella costruzione della segnaletica stradale, il rivestimento riflettente hot-melt ha un effetto visivo ad alta resistenza e la segnaletica ha evidenti caratteristiche di durabilità, diventando il materiale principale per la costruzione della segnaletica stradale. La segnaletica orizzontale svolge principalmente un ruolo nel limitare e guidare i trasporti, nel migliorare la qualità della segnaletica orizzontale, nel migliorare la qualità del traffico e nel ridurre il verificarsi di incidenti di sicurezza.
Il rivestimento riflettente per marcatura hot-melt è un materiale comunemente usato nella segnaletica stradale, che presenta il vantaggio di prestazioni stabili. Le materie prime che compongono il rivestimento riflettente per marcatura hot melt sono: resina (per ottimizzare le proprietà adesive del rivestimento); pigmenti (la segnaletica orizzontale è generalmente divisa in bianca e gialla, che è polvere di titanio e giallo bario-cadmio); plastificante (per migliorare l'elasticità del rivestimento, per contrastare l'eccessivo consolidamento del rivestimento); riempitivi (per mantenere la durabilità del rivestimento); agenti reologici (per prevenire la delaminazione e la sedimentazione delle vernici); Materiali riflettenti (generalmente applicabili sono perline di vetro riflettenti).
Lo standard di utilizzo del rivestimento per marcatura riflettente hot-melt è: seguire i requisiti prestazionali della segnaletica stradale, controllare la configurazione dei materiali hot-melt e ottimizzare il trattamento, in modo da promuovere l'applicazione del rivestimento per marcatura riflettente hot-melt in varie costruzioni ambienti.
Ad esempio, a seconda delle stagioni, i rivestimenti riflettenti per marcatura hot-melt devono essere trattati in modo diverso. Nel periodo invernale è necessario aumentare la quantità di plastificante utilizzato per migliorare il punto di rammollimento e la capacità di adesione del rivestimento; In estate lo scopo principale è risolvere il problema della mancata essiccazione dei rivestimenti e il contenuto di plastificante può essere opportunamente ridotto. È inoltre necessario adattare la formula della vernice in proporzione alla situazione reale del manto stradale.
