Katika ujenzi wa alama za barabarani, mipako ya kuashiria ya kutafakari ya moto-melt ina athari ya kuona ya nguvu ya juu, na kuashiria kuna sifa za uimara dhahiri, na kuwa nyenzo kuu ya ujenzi wa kuashiria barabara. Alama za barabarani huchangia hasa katika kuzuia na kuongoza usafiri, kuboresha ubora wa alama za barabarani, kuboresha ubora wa trafiki, na kupunguza matukio ya ajali za kiusalama.
Mipako ya kuashiria ya kuakisi ya moto-melt ni nyenzo ya kawaida kutumika katika kuashiria barabara, ambayo ina faida ya utendaji imara. Malighafi ambayo hutengeneza mipako ya kuashiria ya kuyeyuka kwa moto ni: resin (kuboresha sifa za wambiso za mipako); rangi (alama za barabarani kwa ujumla zimegawanywa katika alama nyeupe na njano, ambazo ni poda ya titani na barium-cadmium njano); plasticizer (kuboresha elasticity ya mipako, kukabiliana na kuimarisha zaidi ya mipako); fillers (kudumisha uimara wa mipako); mawakala wa rheology (kuzuia delamination na kutulia kwa rangi); Nyenzo za kuakisi (kwa ujumla zinazotumika ni shanga za kioo zinazoakisi).
Kiwango cha matumizi ya mipako ya kuashiria ya kuakisi ya kuyeyuka ni: kufuata mahitaji ya utendaji wa kuweka alama barabarani, angalia usanidi wa vifaa vya kuyeyuka kwa moto, na uboresha matibabu, ili kukuza utumiaji wa mipako ya kuashiria inayoyeyuka katika ujenzi mbalimbali. mazingira.
Kwa mfano, kwa misimu tofauti, mipako ya kuashiria ya kutafakari ya moto-yeyuka inahitaji kutibiwa tofauti. Katika majira ya baridi, ni muhimu kuongeza kiasi cha plasticizer kutumika kuboresha softening uhakika na uwezo wa kujitoa wa mipako; Katika majira ya joto, lengo kuu ni kutatua tatizo la kutokausha kwa mipako, na maudhui ya plasticizer yanaweza kupunguzwa ipasavyo. Pia ni lazima kufanana na formula ya rangi kwa uwiano kulingana na hali halisi ya uso wa barabara.
